{"id":2398,"date":"2019-10-01T14:43:56","date_gmt":"2019-10-01T12:43:56","guid":{"rendered":"https:\/\/pb-steuern.dev.silberweiss.de\/klimapaket-2030-und-die-steuerlichen-folgen\/"},"modified":"2019-10-01T14:43:56","modified_gmt":"2019-10-01T12:43:56","slug":"klimapaket-2030-und-die-steuerlichen-folgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pb-steuern.dev.silberweiss.de\/pl\/klimapaket-2030-und-die-steuerlichen-folgen\/","title":{"rendered":"Klimapaket 2030 und die steuerlichen Folgen"},"content":{"rendered":"

Die Parteien der gro\u00dfen Koalition einigten sich am 20.09.2019 auf Ma\u00dfnahmen, mit denen die Klimaschutz-Ziele f\u00fcr 2030 erreicht werden sollen. Enthalten sind in dem Klimapaket auch einige Steuer\u00e4nderungen, die wir hier gern kurz vorstellen m\u00f6chten:\u00a0<\/strong><\/p>\n

Als zentrales Element soll klimasch\u00e4dliches Kohlendioxid (CO2) einen Preis bekommen und Benzin und Diesel, Heiz\u00f6l und Erdgas verteuern \u2013 dieser soll allerdings auf einem moderaten Niveau, erst ab 2021 beginnen und in den folgenden Jahren immer weiter steigen. Im Gegenzug sollen u. a. folgende Steuerentlastungen kommen, die insbesondere Anreize f\u00fcr klimaf\u00f6rdernde Anschaffungen schaffen sollen:<\/p>\n

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Erh\u00f6hung\u00a0der Entfernungspauschale<\/strong><\/p>\n

Die Entfernungspauschale f\u00fcr Berufspendler soll ab 2021 auf 35 Cent ab dem 21. Kilometer erh\u00f6ht werden. Die Regelung soll Ende 2026 auslaufen.<\/p>\n

Erm\u00e4\u00dfigte Mehrwertsteuer f\u00fcr Fernreisen mit\u00a0der Bahn <\/strong><\/p>\n

F\u00fcr\u00a0Fernzugreisen\u00a0(ICE und IC) soll zuk\u00fcnftig\u00a0der erm\u00e4\u00dfigte Umsatzsteuersatz gelten (7 %). Im Nahverkehr gilt der erm\u00e4\u00dfigte Tarif bereits. Die Deutsche Bahn k\u00fcndigte umgehend an, dass die Preise f\u00fcr ICE und Intercitys mit Inkrafttreten um 10 % sinken sollen. Im Gegenzug zu dieser Steuersenkung soll die Luftverkehrsteuer f\u00fcr Starts von deutschen Flugh\u00e4fen zum 1.1.2020 steigen.<\/p>\n

Umstieg auf Elektrofahrzeuge als Dienstfahrzeuge<\/strong><\/p>\n

Bereits mit dem Jahressteuergesetz 2019 (derzeit noch im Gesetzgebungsverfahren) soll die Halbierung der Bemessungsgrundlage bei der Dienstwagenbesteuerung\u00a0f\u00fcr die private Nutzung eines batterieelektrischen Fahrzeuges oder eines Plug-in-Hybrid-Fahrzeuges bis 2030 verl\u00e4ngert werden. Die Bemessungsgrundlage soll mit dem Klimapaket zuk\u00fcnftig dar\u00fcber hinaus f\u00fcr reine Elektrofahrzeuge bis zu einem Preis von 40.000 EUR\u00a0noch weiter von 0,5 % auf 0,25 % des Bruttolistenpreises abgesenkt werden.<\/p>\n

Zudem soll die Steuerbefreiung von der Kraftfahrzeugsteuer bis zum 31.12.2025 verl\u00e4ngert werden. Es ist geplant, die auf 10 Jahre befristete Dauer der Steuerbefreiung bis l\u00e4ngstens 31.12.2030 zu begrenzen.<\/p>\n

In einem weiteren Schritt soll die von Bund und Herstellern getragene Kaufpr\u00e4mie ab 2021 f\u00fcr Pkw mit Elektro-, Hybrid- und Wasserstoff-\/Brennstoffzellenantrieb verl\u00e4ngert und f\u00fcr Autos unter 40.000 EUR\u00a0angehoben werden.<\/p>\n

Energetische Sanierung<\/strong><\/p>\n

Energetische Sanierungsma\u00dfnahmen (Heizungstausch, der Einbau neuer Fenster, die D\u00e4mmung von D\u00e4chern und Au\u00dfenw\u00e4nden) sollen ab 2020 steuerlich gef\u00f6rdert werden. Geb\u00e4udebesitzer sollen einkommensunabh\u00e4ngig durch einen Steuerabzug profitieren. Geplant ist eine Steuerverg\u00fcnstigung in der Form, dass die Steuerschuld \u2013 verteilt \u00fcber 3 Jahre \u2013 um 20 % der investierten Kosten gemindert werden kann. Die bestehenden KfW-F\u00f6rderprogramme sollen zudem um 10 Prozent erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

Kfz-Steuer soll sich nach CO2-Emissionen richten<\/strong><\/p>\n

Die Bundesregierung will\u00a0die Kfz-Steuer st\u00e4rker an den CO2-Emissionen ausrichten und dazu ein Gesetz zur Reform der Kfz-Steuer bei Pkw vorlegen. F\u00fcr Neuzulassungen ab dem 1.1.2021 wird die Bemessungsgrundlage der Steuer haupts\u00e4chlich auf die CO2-Emissionen pro km bezogen.<\/p>\n

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PBS-Fazit<\/strong><\/p>\n

Mit dem Klimapaket wird vor allem \u2013 wenn auch schrittweise – das \u201eklassische\u201c Autofahren mit Verbrennungsmotoren immer weiter verteuert, sowohl durch erh\u00f6hte Spritkosten in Form der CO2-Bepreisung als auch durch die Umstellung der KfZ-Steuer. Die Erh\u00f6hung der Pendlerpauschale wird dies \u2013 auch aufgrund der Befristung – nicht auffangen und gilt auch nicht f\u00fcr Berufst\u00e4tige, deren Arbeitsweg unter 21 km liegt. Finanzgerichtliche Klagen gegen diese Ungleichbehandlung sind zu erwarten, bleiben abzuwarten und waren in der Vergangenheit auch erfolgreich.<\/p>\n

Als Gegenma\u00dfnahmen wird der Kauf von Elektrofahrzeugen gef\u00f6rdert. Die Privilegierung bei der Dienstwagenbesteuerung und die Befreiung von der KfZ-Steuer waren aber bereits vorher im Gesetz verankert und werden nur ausgeweitet. Es bleibt abzuwarten, ob die Anschaffungskosten durch eine steigende Nachfrage durch die Hersteller gesenkt werden (kann) und wie schnell der notwendige fl\u00e4chendeckende Ausbau der Ladestationen tats\u00e4chlich umgesetzt werden wird. Erst wenn diese Ma\u00dfnahmen greifen, d\u00fcrfte eine solche Umstellung nicht nur \u00f6kologisch, sondern auch wirtschaftlich sinnvoll sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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